港沟河桥桩基础施工方案

筑龙施工造价 筑龙施工造价

一、工程概况:

1、工程概述

漷兴六街位于漷县镇中心规划区的最南侧,西起现状漷永路,东至现状京津公路,沿线现状无道路,全线为新建工程,设计全长2.283公里,规划红线宽度40米。

港沟河桥位于漷兴六街K0+269.895处,上跨港沟河,桥梁交角105度,上部结构为预应力混凝土T梁,桥跨组合16+25+16米,下部结构为桩基础,桥梁长度63.04米,桥梁全宽21米。


2、设计标准

1)设计荷载:城-A。

2)桥面宽度:桥面全宽26米,两幅,每幅宽度12.5米,其中行车道宽10.5米,外侧设1.5米人行道,步道边采用混凝土栏杆,内侧设0.5米的防撞护栏。

3)桥面横坡:桥面设计横坡为1.5%。

4)桥梁交角:105度。

5)平、竖曲线:本桥位于直线段内;竖曲线的变坡点桩号为K0+269.895,变坡点高程为17.45米,R=4000米,T=40.00米,E=0.2米。

6)设计洪水频率:1/50,设计洪水位13.88米。

7)地震烈度:地震烈度8度设防,地震峰值加速度为0.2。


3、地质概况

1)地形地貌、地质:拟建桥位于北京通州漷县镇,地上较平坦,地面标高14.01米~15.37米。

2)区域性气候概况

(1)拟建场地位于我国东部湿润季冻区(区)的海滦中冻区(4),临近黄土高原干湿过渡区(区)的雁北张宣副区(la),北京平原地区标准冻结深度为0.80米。

(2)北京市属暖温带半湿润季风气候,特点是夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多风,秋季短促。年平均气温为10℃~12℃,最高气温达40℃以上,年最低气温为零下18℃~20℃,一月份平均气温为零下4.7℃,七月份平均气温为26℃,多年平均降水量约为630mm,全年降水量的三分之二集中在七、八2个月。降水季节性变化很大,由于降水量高度集中,即使旱年,局部地势低洼地区也容易积水成涝;多年降雪资料记录,全年平均降雪日期数为10日,平均积雪日数为14.5日,最大积雪深度为23cm。年平均蒸发量为1800mm左右,年平均风速4.0m/s左右,风向频率多为北风,平均地面温度13.7℃,最高为29.7℃,一月份最低为4.5℃。本市平原区最大冻结深度为0.80m,冻结期自十一月下旬至来年三月。

(3)地层岩性:

通过勘察查明,在钻深所达80mm深度范围内,场地地层由人工填土层、新近沉积层、第四纪冲洪积层组成。将勘探深度范围的地基分为9层,分层描述如下:

①人工填土层(Q4ml):该层分布于地表(标高10.81~12.40m)人工堆积之粘质粉土为主的①层素填土层,黄褐色,包含砖渣、砖块、灰渣、氧化铁、植物根,结构性差。

②新近沉积土层(Q4mal+pl):该层分布于(标高-5.79~2.57m)新近沉积土层。②层粉质粘土:黄褐色,软塑~可塑,湿,包含氧化铁、云母、植物根、细砂,土质不均,切面无光泽。②1层粉砂:褐黄色,稍密,湿~饱和,包含云母、石英、长石,颗粒均匀,颗粒均匀,级配不良。②2层砂质粉土:褐黄色,稍密,饱和,包含氧化铁、云母、姜石,土质不均。③层细中砂:黄灰色,稍密,湿,包含云母、石英、长石,颗粒均匀,级配不良。

③第四纪冲洪积层(Q4ml+pl):该层分布于(标高-65.30~-10.83m)第四纪冲洪积。④层粉质粘土:褐灰色,可塑,湿,包含氧化铁、云母、姜石,土质不均。④1层粉砂:褐黄色,中密,饱和,包含氧化铁、云母、姜石,土质不均。⑤层粉细砂:灰色,中密,饱和,包含云母、石英、长石、砾石,颗粒均匀,局部为中砂夹层。⑤1层粉质粘土:褐灰色,可塑,湿,包含氧化铁、云母、姜石,土质不均。⑥层粉质粘土:褐灰色~灰黄色,可塑,湿,包含氧化铁、云母。⑦层细中砂:灰色,密实,饱和,包含云母、石英、长石、砾石、贝壳,颗粒均匀,局部为粉砂夹层。⑧层粉质粘土:褐灰色,可塑~硬塑,湿,包含氧化铁、姜石,具韧性,切面有光泽。⑨1层粉质粘土:黄灰色,硬塑,湿,包含氧化铁、姜石,具韧性,强度中等,切面有光泽。⑨层细中砂:灰色,密实,饱和,包含云母、石英、长石,颗粒均匀。勘察未见该层层底。

4、桥梁桩基础结构

桥墩:桥墩盖梁采用双柱式钢筋砼L型盖梁,宽1.6米,高2.0米,砼标号为C30。盖梁下接圆柱墩及钻孔灌注桩基础,柱直径1.3米,桩直径1.5米,桩长为45米,全桥共有8根桥墩桩,桩间设横系梁。

桥台:三柱式桥台接钻孔灌注桩基础。盖梁为C30普通钢筋混凝土矩形盖梁,宽1.4米,高1.2米的钻孔灌注桩,桩长为25米,全桥共设12根桥台桩。


二、施工部署及人员安排

1施工准备工作:

(1)拆迁准备:施工前,配合业主拆迁部门通过与当地政府、土地承包人的沟通协商,解决拆迁、占地及扰民、民扰问题。

(2)施工便道:充分利用即有道路作为施工便道,在桥位处新修部分施工临时便道,经砂砾硬化保证行车的需要。

(3)施工水源:利用港沟河水,水质能满足施工需要。

(4)施工电源准备:现场安装电源开关箱,并进行临时电缆的埋设,其容量要求满足现场施工需要和照明需要。在带电区设立明显标志牌和隔离栅。同时配置一台75KW发电机以备停电时使用。


(5)劳力准备:项目经理部根据本分项工程的工程量大小,拟投入劳力共52人左右,其中工程技术管理人员6人,技工16人,壮工30人。分为两个作业班组,平行作业,确保施工计划。

(6)施工测量定位:采用全站仪坐标定位法。

(7)技术准备:开工前组织全部施工技术人员进行统一的设计图纸学习、施工方案学习以及进行施工技术交底工作。

(8)混凝土配合比准备:混凝土采用商品混凝土,由商混搅拌站生产,用混凝土罐车运至施工现场。开工前,由商混站依据设计图纸对混凝土技术要求进行试配试验,将全部资料报送监理工程师,经监理工程师审批后方可用于工程施工中。

(9)原材料准备:开工前由项目部材料员依据设计图纸中要求的钢筋、钢绞线、锚具、波纹管、压浆用水泥原材等材料进行采购订货,并依据规范要求频率进行取样和检测,满足设计和规范要求后报监理审批,批准后方可进场和加工。


(10)模板准备:为了保证混凝土外观质量,桥墩采用工厂定制钢模板,盖梁侧模采用整体定型钢模板,钢板厚5mm,背肋横向为[8槽钢,间距35cm,竖向为双排[10槽钢,间距为120cm,其间用6*60mm扁钢加劲。盖梁底模板采用整体木模板,即用方木作底肋,木板作衬板,面贴1.5cm厚优质木胶合板。为保证模板的整体稳固性,盖梁上下用T27*2500mm对拉螺栓联结竖向主肋。

2、施工组织机构:项目经理部由项目经理及总工对工程部、试验检测室以及施工队伍进行领导和协调;由工程部、试验检测室对施工队伍、班组进行管理和监督。同时,由其他部门协助以上部门工作。

3、工期计划安排:本工程计划2010年12月1日开工,于2011年3月29完工。

三、施工周期

桩基础及下部施工周期:2011年度1月1日~2011年2月15日,1.5个月

四、河道导流方式

1、围堰位置

施工围堰,桩基1#墩、2#墩位于现况河道内,因此,我部采用在1#墩、2#墩位间进行河道围堰导流,由1#墩、2#墩分别向两岸码筑围堰,实现两排墩位间宽13米导流。顺河道方向围堰长40米.

2、围堰形式

围堰高3米,迎水方向边坡1:1,背水方向边坡1:0.5。围堰采用砂袋填筑,上下层砂袋接缝错开,横竖向交错码放。围堰上口宽1米,围堰内采用粘土夯实填筑至围堰顶高,围堰顶高高出常水1米,以保证雨季的施工安全。

3、围堰拆除

预应力混凝土T梁吊装前拆除围堰,围堰拆除先下游后上游,不遗留砂袋、淤泥,恢复河底高程。

五、桩基础施工具体方案

1、施工工艺流程

桥梁工程施工顺序为:钻孔灌注桩→系梁→墩柱、桥台→帽梁→支座安装→T梁吊装→桥面铺装→桥梁附属工程。

2、钻孔灌注桩施工

钻孔灌注桩施工工艺流程:清表、平整场地→测量定桩位→埋设护筒→泥浆制备→钻孔→验孔、清孔→吊放钢筋笼→插入导管→灌注水下砼。


1)场地清理

桩基施工前,对施工场地进行清理,清除桩位周围各种杂物,整平夯实,便于施工机械出入,便于钻进作业。

2)测量放样

利用复核后的导线点、水准点,用全站仪精确定出桥桩的中心位置,然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。桥梁桩位必须反复校核,护筒埋置后,再次进行校核,确认无误后进行“米”字拴桩,为钻头找中、钢筋骨架找中等后续工作创造条件。

3)埋设护筒

护筒采用10mm钢板制作,护筒内径比设计孔径大30cm,长为2.5m。护筒采用人工埋设,护筒顶端高出地表不小于30cm,施工时严格控制护筒的平面位置允许偏差≤50mm,倾斜度偏差≤1%。

4)泥浆制备

根据本工程地质勘查的情况,桩基范围主要以人工填土层、粘土、细砂、中砂层为主,桩孔钻进过程中采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆,泥浆比重控制在1.2kg/cm3左右。钻进时,保持护壁泥浆有一定的水头高度,以保证在钻进过程中不塌孔。

5)钻孔

根据桥区地质特点,选用反循环钻机成孔。就位后的钻机底座必须保持平稳,不发生倾斜和位移;钻头中心采用桩定位器对中,定位允许偏差≤20mm。

在施工过程中,钻机钻进不得干扰相邻桩基混凝土强度的增长,必须在中距5m内的任何桩的混凝土浇注完成24h后才能开始。钻机开钻后便保持连续作业,钻进过程中经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。如有偏差,及时采取措施进行调整,保证桩基施工的质量。

6)清孔

钻孔达到设计深度且成孔质量符合要求后,采用换浆法清孔。清孔时,孔内水位保持足够的水头,以防塌孔。清孔后,孔底沉淀物厚度不超过设计要求的沉淀值。在钻孔终了和清孔后,对孔径、孔深和倾斜度用专用仪器进行测定。

钻孔质量达到下述标准:

①平面位置:单排桩小于5cm;②钻孔直径:不小于桩的设计直径;③倾斜率:不大于桩长的1%;④深度:不小于图纸的设计深度。

灌注混凝土前,要再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀层厚度,如超过规范要求,要进行二次清孔,符合要求后经监理验收合格方可进行混凝土的灌注。


7)钢筋笼的制作与安装

钢筋笼在场外固定平台上集中制作成型,制作误差要求:

主筋间距:±5mm 箍筋间距:0,20mm

钢筋笼直径:±5mm 钢筋笼长度:±10mm

钢筋笼成型后,经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。

钢筋骨架分节制作,运至现场后吊装连接。钢筋骨架在吊装下孔前,绑扎垫块,以确保桩基的保护层厚度。放入钢筋骨架时用四根钢管作导向,保证钢筋骨架的对中,不伤孔壁并保证保护层厚度。钢筋骨架上口采取四点固定,防止掉笼或上浮。

8)灌注水下混凝土

首批灌注混凝土的数量满足导管初次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部间隙的需要,贮料斗容积应大于此方量。

采用导管灌注水下混凝土,导管直径300mm,厚4mm,每节长2.5m,采用法兰连接,导管底端至钻孔底空隙约为25~40cm。孔身、孔底经监理工程师验收合格且钢筋骨架安放后,立即灌注混凝土,混凝土连续浇注不得间断。灌注首批混凝土后,导管埋入混凝土中的深度不小于1m,在浇注过程中始终保持导管在混凝土中埋置不小于2m。灌注的桩顶标高高出设计标高0.5~1m,以保证桩身混凝土强度,多余的部分在系梁施工前凿除。

9)成桩检测

成桩后,将桩头破除,对基桩进行无破损检测,检验合格后才能进行下一步工序的施工。

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